小米SU7系列累计交付突破50万辆，用时28.5个月，行业里最快。

小米SU7系列累计交付突破50万辆不敢买怎么办，用时28.5个月，行业里最快。

高盛预测9月上市的澎程系列首月能卖2.4万辆，叠加SU7和YU7月均3万台，全年50万目标很有戏。

但同一天财报里还有个被50万辆光芒盖住的数字——单季度还是亏了26亿。

交付首破10万辆、同比增长28%，利润依然是负数，只是亏损从一季度的31亿收窄到26亿。卖得越多、亏得越多的质疑又摆上台面。

我倒觉得这事得分开看。50万辆对用户是"这么多人买了，靠谱"，对行业是"规模真起来了"，但对小米自己，它只回答了一个问题：能不能卖出去。

还没回答的是：卖出去之后能不能赚钱。汽车和手机不一样，手机毛利薄但走量就能活，汽车是重资产，产能爬坡、渠道铺设、研发投入全是吞金兽，盈亏平衡点普遍在年销几十万甚至百万辆之后。

反直觉的点在这。我们习惯用"卖了多少"判断一家车企行不行，但蔚来、小鹏、小米都证明过，卖得多和赚得多是两件事。小米的高明在于先把规模做起来，让供应链成本先摊薄，再谈盈利模型。

澎程系列9月上市、订单超预期，这波增程SUV冲的就是家庭市场基本盘，能不能把亏损收窄到个位数，年底见分晓。

你觉得小米汽车大概要卖到多少万辆不敢买怎么办，才能真正开始赚钱？